31123 résultats pour la recherche : ""
Assemblées
0
Commentaires 966 résultats
Débat: Liaison Roubaix-Hem (F)
Un tramway, reliant la station de métro Pont de Bois (Villeneuve d'Ascq) à Tourcoing, en passant par Hem et Roubaix (ligne comprenant aussi la liaison G).
Débat: Liaison Roubaix-Leers (E)
Un bus à haut niveau de service passant par Lys-Lez-Lannoy, portion d'une ligne Les Près-Comines Belgique, en continuité de la liaison A.
Un tramway, dans le prolongement de la ligne existante Lille-Roubaix.
Un bus à haut niveau de service, portion d'une ligne Les Près-Comines Belgique, en continuité de la liaison A.
Un bus à haut niveau de service, reliant les Près à Comines-Belgique, en passant par Hem, Wattrelos et Roncq.
Attention il y a le coût au km certes mais un tram n'est pas un métro. Pour que les automobilistes délaissent leur voiture il faut que les liaisons en transport en commun soient rapides. Un métro...
Effectivement, ce type de ligne n'a d'avenir qu"avec un mode d'exploitation léger et économique de type tramway qui pourrait du reste être prolongé sur Lille via Pont de Bois ou y être dirigé via...
Débat: Liaison Lille – Halluin (V)
Pour désengorger l'A22 et diminuer ainsi la pollution il faut une liaison directe en parallèle de l'A22 mais empruntant les centres villes d'Halluin, Roncq, Lille via un tram-train ou un métro avec...
Sur ce tracé un métro c'est la seule alternative efficace. Il faut une ligne de métro circulaire pour casser ce réseau en étoile à l'origine des engorgements dus au manque de lignes de métro. Le...
Débat: Liaison Tourcoing-Roncq (B)
Vu le coût d'une ligne de tramway renforcer la liane 4 est une idée bien plus réfléchie, sachant que cette ligne de bus bénéficie d'une portion de route dédiée non négligeable entre Roncq et...
Comines - Roncq deux côtés d'un triangle pour relier les extrémités du troisième côté !!! Comines Halluin pourquoi pas ? Au-delà il vaudrait mieux palier aux insuffisances de la liane 4.
L’intérêt commercial de ce prolongement justifie t’il un investissement qui sera extrêmement lourd ?
Cela reste à démontrer.
Cela reste à démontrer.
Proposition: Wavrin lomme
Également la gare de Sequedin pour permettre le tour de Lille en train, et permettre aux habitants de ces zones de rejoindre Lille Flandres rapidement, de plus cela n'aurait pas un coup limité car...
Un oubli désolant du Vieux Lille et de l’Esplanade. La partie nord à partir de la rue du Gal De Gaulle à La Madeleine présente l’intérêt de desservir le centre-ville de La Madeleine et au final le...
Un projet au coût exorbitant dont l’intérêt commercial n’est pas évident.
La prolongation vers Wattignies et la Gare de Templemars pourrait cependant, à elle seule, contribuer à dé-saturer l’entrée...
La prolongation vers Wattignies et la Gare de Templemars pourrait cependant, à elle seule, contribuer à dé-saturer l’entrée...
La connexion du métro a la ligne TER est une bonne occasion de désengorger le métro et la Gare Lille Flandres, dans une logique de desserte « vasculaire » plutôt que centralisée.
L’intérêt commercial de ce prolongement justifie t’il un investissement qui sera extrêmement lourd ?
Cela reste à démontrer.
Cela reste à démontrer.
Trop compliqué par rapport à une rocade ferroviaire. Présente un tracé sinueux qui ne se prête pas à un mode ferré et poserait des difficultés d’exploitation à tout mode de transport. Pourrait être...
Les 2 projets L et X sont concurrents. Le tracé X ne semble dessiné qu'à une desserte rapide de l’aéroport. Son intérêt commercial est incertain, les expériences de navettes de ce type à Lyon et...
Les 2 projets L et X sont concurrents. Le tracé L est une véritable desserte urbaine qui répond à des attentes de l’ensemble de la population et n’exclut pas une desserte de l’aéroport. A partir de...