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À Vous La Parole !

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  • 28 déc. 12h21
  • Collectif rue Eugène Descamps
    Nouvelle proposition à Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE)
    Rue Eugène Descamps, rue à cheval sur les communes de Lomme et Lambersart
    Nous avons créé en juin 2020 le "collectif de la rue Eugène Descamps", il compte plus de 60 membres habitant les communes de Lomme et Lambersart que la rue Eugène Descamps sépare, et nous représentons plus de 150 familles qui sont touchés par les nuisances générées par le trafic dans la rue Eugène Descamps. Nous demandons le reclassement de la rue, qui est actuellement classée à enjeux modéré, en zone à enjeux fort ou prioritaire afin de pouvoir mettre en place des actions spécifiques et rapides pour limiter les nuisances. Notre argumentaire est le suivant : • La rue Eugène Descamps constitue un tronçon de « Grande Infrastructure de la MEL » au sens de la règlementation, car elle présente un TMJA (Trafic Moyen Journalier Annuel) supérieur à 8220 véhicules par jour; en fait le trafic est beaucoup plus important (estimé à 12000 véhicules jours, dont 3% de PL lors des derniers comptages réalisés en 2014-2015-2016, étude présentée au conseil municipal de Lomme le 14 mars 2016); la mise en place d’un radar pédagogique depuis mars 2017 a confirmé la stabilité de ce trafic • Les nuisances en bruit sont amplifiées par la nature du trafic avec au moins 3% de Poids Lourds (soit 350 camions qui passent par jour, et notamment le matin de bonne heure); mais ces poids lourds engendrent aussi de fortes vibrations dans les maisons, du fait de la proximité du passage où pour certaines maisons, les camions passent à moins de 2 mètres des façades des maisons. • Les nuisances en bruit sont également amplifiées par la vitesse des véhicules (VL et PL) qui passent dans la rue ; comme il n’y a aucune contrainte, les véhicules ne respectent pas la vitesse autorisée (depuis le 20 décembre, l’ensemble de la rue est limitée à 30 km/h par arrêté communal), mais les vitesses enregistrées par le radar pédagogiques montrent que plus de 1000 véhicules par jour dépassent le 50 km/h avec des pointes enregistrées à 134 km/h en entrée et 159 km/h en sortie, rendant la rue extrêmement dangereuse pour tous les riverains, piétons et vélos. Cela a été confirmé par des contrôles de vitesse par radar fixe réalisés du 29 juin au 17 juillet 2020, où 15 contrôles ont amené à 1909 verbalisations. • La carte bruit routier actuelle, datant de 2019, et qui est issue d’une modélisation informatique, est sous-estimée, même si elle relève déjà un dépassement des valeurs limites de Lden de 68 dB en journée sur toute la longueur de la rue (et même sur les maisons) et un dépassement des valeurs limites de Ln de 62 dB la nuit sur la moitié de la rue; nous demandons à ce que des mesures physiques de bruit soient réalisées dans notre rue pour évaluer le niveau réel de bruit et le niveau de dépassement des valeurs limites (> 5 dB?) • L’un des principaux objectifs du PPBE est la résorption des Points Noirs Bruit (PNB), or sur tout le bas de la rue (et cela concerne la majorité des riverains), les habitations (de style maison 1930) sont antérieures à 1978 et sont donc susceptibles d’être classées en PNB. Comme cela est indiqué dans le PPBE page 18, leur traitement est à la charge des gestionnaires d’infrastructure qui sont invités à mener les études des zones de dépassement de seuil les concernant, à confirmer ou infirmer les PNB et le cas échéant de mettre en œuvre les traitements individuels ou collectifs afin de les traiter. Aussi nous demandons donc que la MEL mène une analyse complémentaire afin de déterminer les bâtiments relevant du classement en PNB. • Par ailleurs, nous ne comprenons pas l’incohérence du classement des zones à enjeux, l’avenue de Dunkerque est classée en zone à fort enjeux alors qu’elle est beaucoup plus large que notre rue (notre rue est très étroite sur sa partie basse avec 10,80- 11,50 m de largeur, contrairement à l’avenue de Dunkerque qui est beaucoup plus large) et que son trafic est moins important que dans notre rue (1000 véhicules en moins). • Nous remettons donc en question le calcul de l’indice d’exposition sur la base des hypothèses suivantes : o Longueur de la rue 750 m o Population vivant en PNB sur le bas de la rue : 100 habitations (avec des immeubles multi habitants), soit 300-400 personnes o Population sur le haut de la rue : 50 habitations (avec des immeubles multi habitants), soit 150-200 personnes o Dépassement Lden route : soit 0
  • 19 déc. 18h09
  • Sainghin
    Nouvelle proposition à Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE)
    Autoroute A23 vs Sainghin en Mélantois / Grand Sainghin
    Plusieurs paramètres concourent à traiter le bruit émanant de l'autoroute A23 et qui provoque des nuisances importantes à Sainghin en Mélantois au niveau du Grand Sainghin. Le trafic se développe sur l'A23 depuis plusieurs années. L'urbanisation se développe également à Sainghin en Mélantois surtout au Nord Ouest du village justement vers le Grand Sainghin. Les vents dominants (Ouest) accentuent la nuisance au niveau du Grand Sainghin qui se situe juste à l'Est de l'A23 à quelques centaines de mètres. Ainsi, la nuisance sonore est réellement présente dans cette zone et peut à certains moments être assourdissante. Le village de Peronne en Mélantois et la ville de Lesquin disposent d'ailleurs de dispositifs anti-bruit à proximité de l'A23. Il faut traiter ce sujet en installant un dispositif anti-bruit à proximité de l'A23 au niveau du bout du chemin perdu à Sainghin-en-mélantois pour le bien être des riverains notamment.
  • 11 déc. 12h18
  • rémi hombert
    Nouvelle proposition à 🏘️ Habitat en Métropole
    Manque de mixité sociale dans les quartiers
    Les logements sociaux sont encore massés dans les mêmes quartiers. Ce sont toujours les habitants les plus précaires qui sont positionnés dans des quartiers rencontrant déjà un cumul de difficultés (économiques, sociales, délinquance…) à quand une réelle mixité sociale (à Lille notamment). La politique d'attribution des logements sociaux ne répond pas à ce besoin de mixité et les commissions d'attributions ont une force d'inertie assez extraordinaire à ce sujet. Je crois qu'on a aussi le droit de vivre dans le centre ville ou dans le Vieux Lille quant on est pauvre.
  • 10 déc. 20h45
  • rock
    Nouvelle proposition à Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE)
    RN41 - au niveau de Fournes-en-Weppes
    Bonjour, La RN41 traverse le village de Fournes-en-Weppes et est à 15m de certaines maisons. Un mur antibruit en bois, bas et court, protège mal du bruit incessant des voitures alors que le trafic ne cesse d'augmenter et ne devrait pas baisser avec toutes les nouvelles implantations de zones industrielles le long de la RN41 et de la RN47. Serait-il possible : > soit de faire un mur antibruit efficace en béton haut et long comme sur l'autoroute qui mène à Gand, > soit de mettre sur cette portion de la RN41 un revêtement "antibruit" qui viendrait diminuer fortement le bruit ? Ou encore mieux de faire les deux :)) Ce serait très apprécié par tous les villageois car le bruit de la RN41 s'entend pratiquement sur l'ensemble du village. Nous vous remercions !
  • 09 déc. 22h36
  • Claude
    Nouvelle proposition à WAVRIN - Revitalisation du Cœur de Bourg
    Le cœur de ville de wavrin
    Le projet donne de l’espace, crée des commerces, un habitat varié en centre-ville. Il faudrait pouvoir associer ce projet avec l’aménagement de la rue Achille Pinteaux vers l’église St-Martin avec la redynamisation de la place devant l’église (création d’un giratoire paysager?) pour associer le maximum d’habitants à cette revitalisation
  • 08 déc. 21h23
  • Elise RM
    Nouvelle proposition à Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE)
    RN 41 - sortie Hallennes lez Haubourdin
    La sortie Hallennes lez Haubourdin et le mur anti bruit qui lui fait suite (direction Lille ) mériteraient d’être repensés aux normes actuelles pour préserver les habitations riveraines des nuisances sonores quotidiennes liées au trafic important (embouteillages RN41 vers A25 direction Lille). Celui-ci est manifestement vétuste si on le compare aux nouvelles infrastructures anti bruit prévues pour l’éco quartier à 1km de là qui offrent aux habitants un confort acoustique bien différent. Par ailleurs, les transports en communs sont sous développés dans cette zone favorisant le recours aux automobiles. Il faut autant de temps en voiture qu’en transport en commun pour rejoindre Lille aux heures de pointe et 3 fois moins de temps en voiture aux heures creuses en raison des nombreuses correspondances nécessaires pour y accéder (secteur Hallennes lez Haubourdin - la colle)
  • 08 déc. 18h50
  • Fournier
    Nouvelle proposition à Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement (PPBE)
    Périphérique et voies rapides
    Pour réduire le bruit, il faut réduire la vitesse des véhicules sur l'ensemble des voies rapides de la MEL. Dans toute la MEL, la vitesse maximum ne doit pas dépasser 50km/h pour les véhicule léger et voir pour interdire les poids lourds, les détourner si la destination finale n'est pas la MEL. Pour les deux roues, ils doivent être testé aléatoirement et régulièrement pour vérifier le niveau de dB des pots d'échappements.
  • 03 déc. 10h34
  • catiau
    Nouvelle proposition à 🏘️ Habitat en Métropole
    Pénurie de foncier ou pas ?
    Dans la bouche de nombreux acteurs , il est notoire d'entendre dire que la pénurie de logements serait liée au manque de foncier. Mais se posent-ils la question concernant la VRAIE PLACE des locaux vacants (y compris bureaux) ? Les services de l'urbanisme de chaque commune (et de la MEL) ont-ils une cartographie FINE et REACTUALISEE de ces locaux vacants ? Existe t'il au sein des services de l'urbanisme la capacité à faciliter la cession de logements lorsqu'il n'y a pas d'héritiers ? Je vois des logements VIDES (à la suite du décès de personnes âgées) rester (trop) longtemps ABANDONNES ! Alors que nous sommes l'un des pays d'Europe qui dépense le plus pour le logement , paradoxalement nombre de concitoyens attendent trop longtemps un toit !
  • 03 déc. 10h23
  • catiau
    Nouvelle proposition à 🏘️ Habitat en Métropole
    L'Eau Chaude Sanitaire (ECS) dans les logements sociaux : Luxe ou Vol ?
    Il est notoire de la part des bailleurs "sociaux" de s'enrichir sur le dos des locataires via la rubrique Eau chaude Sanitaire (ECS).Il est courant de voir le prix du m3 d'ECS osciller entre 10 et 15 Euros alors que lorsqu'elle est froide le tarif est inférieur à 4 Euros ttc. C'est un quasi SCANDALE qui accentue la pauvreté des plus précaires. A quand un plafonnement des prix de l'ECS chez les bailleurs sociaux ? C'est sans compter que lorsque le robinet d'eau chaude est ouvert et que l'on habite au 10ème étage , il faut attendre la perte de plusieurs litres d'eau (froide mais tarifiée au prix de l'eau chaude !) avant de trouver le précieux liquide ...
  • 03 déc. 10h10
  • catiau
    Nouvelle proposition à 🏘️ Habitat en Métropole
    Habitat et vieillissement de la population
    Le vieillissement de la population conduit (et conduira) à des besoins différents en terme d'habitat. Dit simplement , il faudra des logements plus petits mais mieux isolés et bien exposés afin d'accompagner cette partie de vie. Dans ces conditions , il serait opportun d'envisager la construction dans les communes de la MEL des logements répondant aux critères définis ci-dessus.
  • 27 nov. 22h02
  • Noury Arnauld Avocat
    Nouvelle proposition à LILLE - Quartier Concorde - Mise à disposition de l'étude d'impact
    Kinésithérapeutes
    Je suis le conseil de professionnels de santé exerçant leur activité à Lille, boulevard de Metz, dans des locaux dont ils sont propriétaires, au sein de ce qu’il est convenu d’appeler le centre commercial Concorde. Parmi eux, MM. Michel Moreeuw et Nordine Bouabouz, kinésithérapeutes, s’inquiètent pour la pérennité de leur activité professionnelle dans le cadre de cette opération. D’une part, de nombreux relogements ont déjà eu lieu et un premier permis de démolir a été délivré. La perspective de travaux sur une durée de plusieurs années leur fait craindre une baisse considérable de leur activité, d’ores et déjà perceptible aujourd’hui. D’autre part, leur maintien dans le quartier est, pour l’heure, particulièrement incertain, les informations figurant dans l’étude d’impact étant évasives. Selon eux, l’opération de réaménagement constitue pourtant l’occasion d’édifier un pôle de santé, clairement identifiable dans la pierre, afin de conforter les synergies d’ores et déjà existantes entre professionnels de santé et de continuer à satisfaire les besoins de la population. Arnauld Noury Avocat au Barreau de Lille Docteur en Droit public 8 rue Pasteur Cassiopée 59 110 La Madeleine
  • 27 nov. 22h00
  • Noury Arnauld Avocat
    Nouvelle proposition à LILLE - Quartier Concorde - Mise à disposition de l'étude d'impact
    Infirmières
    Je suis le conseil de professionnels de santé exerçant leur activité à Lille, boulevard de Metz, dans des locaux dont ils sont propriétaires, au sein de ce qu’il est convenu d’appeler le centre commercial Concorde. Parmi eux, Mmes Cécile Faure, Amélie François, Stéphanie François et Marie-Ange Laurent, infirmières, s’inquiètent pour la pérennité de leur activité professionnelle dans le cadre de cette opération. D’une part, de nombreux relogements ont déjà eu lieu et un premier permis de démolir a été délivré. La perspective de travaux sur une durée de plusieurs années leur fait craindre une baisse considérable de leur activité, d’ores et déjà perceptible aujourd’hui. D’autre part, leur maintien dans le quartier est, pour l’heure, particulièrement incertain, les informations figurant dans l’étude d’impact étant évasives. Selon elles, l’opération de réaménagement constitue pourtant l’occasion d’édifier un pôle de santé, clairement identifiable dans la pierre, afin de conforter les synergies d’ores et déjà existantes entre professionnels de santé et de continuer à satisfaire les besoins de la population. Arnauld Noury Avocat au Barreau de Lille Docteur en Droit public 8 rue Pasteur Cassiopée 59 110 La Madeleine
  • 27 nov. 21h57
  • Noury Arnauld Avocat
    Nouvelle proposition à LILLE - Quartier Concorde - Mise à disposition de l'étude d'impact
    Pharmacie
    Je suis le conseil de professionnels de santé exerçant leur activité à Lille, boulevard de Metz, dans des locaux dont ils sont propriétaires, au sein de ce qu’il est convenu d’appeler le centre commercial Concorde. Parmi eux, M. Serge Bitam, pharmacien exploitant de la « Grande Pharmacie de Lille », s’inquiète pour la pérennité de son activité professionnelle dans le cadre de cette opération. D’une part, de nombreux relogements ont déjà eu lieu et un premier permis de démolir a été délivré. La perspective de travaux sur une durée de plusieurs années leur fait craindre une baisse considérable de son activité, d’ores et déjà perceptible aujourd’hui. D’autre part, son maintien dans le quartier est, pour l’heure, particulièrement incertain, les informations figurant dans l’étude d’impact ne permettant pas de savoir si la pérennité de sa pharmacie est envisagée (compte tenu notamment des contraintes réglementaires inhérentes au transfert d’une pharmacie). Arnauld Noury Avocat au Barreau de Lille Docteur en Droit public 8 rue Pasteur Cassiopée 59 110 La Madeleine
  • 26 nov. 09h55
  • BIGORGNE
    Nouvelle proposition à TOURCOING - Quartier La Bourgogne - Mise à disposition de l'étude d'impact
    OPPOSITION à l'aménagement d'une route Allée Paul Claudel
    Le projet de route a double sens de circulation en substitution de l'allée Paul CLAUDEL, pour les riverains propriétaires, est inacceptable. Il va nuire à la quiétude des jardins, dévaloriser la valeur des logements et nécessiter l'abattage de nombreux grands arbres en bordure de cette allée qui sert aujourd'hui aux promeneurs, aux cyclistes et aux familles pour déposer en toute sécurité les enfants à l'école. Tout cela dans un cadre verdoyant. Ce projet de route est une dégradation du cadre de vie sans compter tous les risques : - stationnement en double fil pour déposer les enfants à l'école au lieu de ce stationner sur les différents parkings à disposition ; - échappatoire supplémentaire pour les véhicules voulant échapper aux contrôles de police ; - pollution supplémentaire et nuisances sonores pour les habitations - etc. La crise sanitaire que nous vivons tous, permet de rappeler les besoins essentiel. Nous avons TOUS besoin d'un peu de verdure et de nature près de nos logements afin de pouvoir se promener et de s'aérer (Les personnes âgés, les enfants et les personnes en télétravail,.... ). Cette allée PAUL CLAUDEL doit conserver son caractère piéton et cycliste, celle-ci peut être rénovée et dédiée aux promeneurs. Pourquoi ne pas créer un parcours pédestre en incluant cette allée afin de faire découvrir aux randonneurs les différents coin de la ville de Tourcoing, avec à certain endroit stratégiques des bornes d'informations qui permettraient de mettre en valeur l'histoire des différents lieux.
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