Construisons ensemble les nouvelles lignes de transport !

Ce schéma, objet de la délibération n°19 C 0312, adopté lors du conseil métropolitain du 28 juin 2019, prévoit notamment la création de nouvelles liaisons en transports collectifs structurants.

Le SDIT se décline opérationnellement en deux volets correspondants aux grandes infrastructures de transports collectifs en lien avec le territoire métropolitain :

• Le réseau ferré régional, dans son rôle d’articulation avec les réseaux métropolitains, élément constitutif du réseau de transports urbains, grâce à son intégration tarifaire.
• De nouvelles liaisons « métropolitaines » en transports en commun.

Les projets de cette concertation font partie des éléments les plus structurants de ces « nouvelles liaisons » comprenant une vingtaine de projets distincts, allant du prolongement du métro jusqu’à l’amélioration du niveau de service de certaines lignes existantes ou la création de lignes de bus circulaires et la mise en place de liaisons de bus express.

Ce schéma a fait l’objet d’une concertation de deux mois au 1er semestre 2019. En ce qui concerne le Grand Public, 859 contributions d’internautes sont venues nourrir la concertation (320 réponses au questionnaire, 329 contributions sur les liaisons proposées par la MEL, 99 propositions de liaisons et 111 contributions libres).  

🔎 Consultez les éléments présentés lors de cette concertation ainsi que le bilan !

🔎 Consultez la délibération présentant le Schéma Directeur des Infrastructures de Transport !

Le programme soumis à concertation préalable porte sur la création de nouvelles lignes de tramway et de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) issues de ce schéma directeur 🎦 vidéo

⚠️ Informations : Conformément à la méthodologie socle définie par la Charte de la Participation Citoyenne, le bilan de la concertation tiré par le Conseil de la Métropole fera état de la totalité des avis recueillis. Il devra d’une part indiquer les observations retenues dans la poursuite du projet, et d’autre part motiver les raisons de celles non prises en compte le cas échéant. Les éléments de réponses apportés par la MEL dans les vidéos suivantes ont un caractère purement informatif. Des réponses exhaustives seront apportées dans le cadre des bilans de concertation.

🆕 La Commission Nationale du Débat Public (CNDP) désigne le garant de la concertation continue

Après une phase de concertation préalable tenue du 21 février 2022 au 05 avril 2022, la MEL a confirmé la poursuite des quatre projets de nouvelle lignes de transport par délibération du conseil métropolitain du 24 juin 2022.

Conformément à l’article L.121-14 du code de l’environnement, la CNDP a rendu sa décision le 6 juillet 2022 afin de désigner un garant chargé de veiller à la bonne information et à la participation du public jusqu'à l'ouverture de l'enquête publique des projets de tramway. Le garant désigné pour accompagner la MEL dans cette phase de concertation continue est Christophe BACHOLLE : christophe.bacholle@garant-cndp.fr.

Consultez :

• L'avis de la CNDP sur la concertation : tramway du pôle métropolitain de Lille et de sa couronne / tramway du pôle métropolitain de Roubaix-Tourcoing,
• La décision de nomination du garant de la concertation continue sur le tramway du pôle métropolitain de Lille et de sa couronne / sur le tramway du pôle métropolitain de Roubaix-Tourcoing
• Et ainsi que la lettre de mission du garant.

🎬 Visionnez la réunion de restitution de la concertation préalable du 07/07/2022 !

🎬 Visionnez la réunion de clôture de la concertation préalable du 05/04/2022 !

🎬 Visionnez la réunion de lancement de la concertation préalable du 21/02/2022 !

🔎 Découvrez les quatre projets de nouvelles lignes de transport

➡ Tramway pôle métropolitain Lille/couronne 🔎 Cartographie 🎦 Réunion publique

➡ Tramway pôle métropolitain Roubaix/Tourcoing 🔎 Cartographie 🎦 Réunion publique

➡ Ligne BHNS Lille/Villeneuve-d’Ascq 🔎 Cartographie 🎦 Réunion publique

➡ Ligne BHNS Villeneuve-d’Ascq/Marcq-en-Barœul 🔎 Cartographie 🎦 Réunion publique

🔎 Un projet de mobilité

Ces projets visent à renforcer la mobilité durable sur la MEL, ils offrent de nouvelles combinaisons pour assurer nos déplacements quotidiens. Cette nouvelle offre de transport viendra renforcer le maillage du réseau de transport collectif urbain.

L'objectif est de mettre à disposition une offre de transport performante garantissant un niveau de service, de fréquence et de fiabilité élevé.

🔎 Un projet de développement urbain

Plus qu'un projet de transport, les projets visent à améliorer, apaiser et embellir notre cadre de vie. Les aménagements urbains ou paysagers, prévus le long des nouvelles lignes et les nouvelles voies cyclables, permettront aux différents modes de déplacement (à pied, vélo, transport en commun, voiture) de coexister harmonieusement. Il s'agit aussi de créer de nouveaux espaces de vie, de promenade et de loisirs.

Enfin, ces nouvelles lignes constitueront de véritables leviers de développement urbain.

🔎 Un projet social

Ces projets de lignes nouvelles ont vocation à desservir les grands pôles de la métropole, afin de les rendre accessible à tous. Ces projets contribuent au renouvellement urbain de plusieurs quartiers en rénovation dans le cadre de politiques prioritaires de la ville.

Afin d'offrir une véritable alternative à la voiture individuelle, et de répondre aux problématiques financières et environnementales liées à son usage, les projets viennent desservir et renforcer l'offre de transports en commun des territoires.

🔎 Un projet environnemental

La création de ces nouvelles lignes s'inscrit dans les ambitions de la MEL de préservation de l'environnement et de lutte contre le changement climatique en favorisant l'utilisation des transports en commun.

Les nouvelles lignes seront équipées d'un matériel roulant électrique. L'ensemble des aménagements urbains et paysagers favorisera l'intégration végétale et permettra de lutter contre les îlots de chaleur urbain, de favoriser la biodiversité. L'attention sera portée à la gestion de la ressource en eau et à la limitation de l'imperméabilisation des sols.