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Projet de bus à haut niveau de service de Saint-André-lez-Lille – Villeneuve d’Ascq

Après la concertation préalable, la concertation continue !

Étape 1 sur 3
Concertation continue 19/12/2022 - 31/12/2025
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Changements sur "Assurer une fréquence en pointe suffisante"

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  • +["Le tracé proposé doit être compatible avec une fréquence usuel d'un BHNS en France, soit entre 2 et 4min, en heures de pointe et une vitesse commerciale élevée (18-20 km/h) pour assurer une desserte cohérente sur toute la longueur de la ligne. Les aménagements routiers doivent être prévus en conséquence, notamment au carrefour."]
  • +["Le tracé proposé doit être compatible avec une fréquence usuel d'un BHNS en France, soit entre 2 et 4min, en heures de pointe et une vitesse commerciale élevée (18-20 km/h) pour assurer une desserte cohérente sur toute la longueur de la ligne. Les aménagements routiers doivent être prévus en conséquence, notamment au carrefour."]
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  • +["Le tracé proposé doit être compatible avec une fréquence usuel d'un BHNS en France, soit entre 2 et 4min, en heures de pointe et une vitesse commerciale élevée (18-20 km/h) pour assurer une desserte cohérente sur toute la longueur de la ligne. Les aménagements routiers doivent être prévus en conséquence, notamment au carrefour."]
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Avatar: Vanneste Vanneste
Version créée le 31/12/2022 18:32