Réseau de transports collectifs structurants de la MEL

Pourquoi pas. Après si c est juste au dessus de la D700 il est clair que ça ne permet pas de rejoindre les centre villes. Donc à réfléchir mais une bonne idée

Parfois présenté comme une alternative, le téléphérique certes adapté pour le franchissement d'obstacles spécifiques (faisceaux ferroviaires, infrastructures routières, fleuves, montagnes etc.) ne peut se substituer au tramway en terme de capacité, d'accessibilité et d'aménagement urbain. A Brest par exemple, le téléphérique qui traverse la Penfeld joue un rôle complètement différent que celui du tramway et les trafics assurés sont sans aucune mesure.
Par conséquent, prétendre que le téléphérique coûte moins cher que le tramway ou le métro ne signifie pas grand chose, puisque les créneaux techniques et d'usage sont complètement différents.

Les expériences toulousaines et parisiennes développant des téléphériques à haute fréquentation tendent à montrer que ce mode de transport est loin d'être aussi bon marché que l'idée que l'on s'en fait. Dans le rapport téléphérique / tramway, le prix a priori compétitif des câbles et des pylônes se fait vite rattraper par le prix des stations qui sont en fait de véritables bâtiments. Et une fois que vous mettez le trafic maximal d'un téléphérique face aux millions dépensés, se pose nécessairement la question du rapport qualité / prix.
En fait, la solution du téléphérique ne devrait être proposée qu'à bon escient, dans des cas bien spécifiques de franchissements d'obstacles. Et encore...

mais qu'est-ce que vous avez tous avec les téléphériques? C'est inesthétique, peu capacitaire, lent et si ça tombe en panne, qui vient chercher tous les passagers prisonniers?