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Réseau de transports collectifs structurants de la MEL
#transports deplacements Quelles liaisons à l’horizon 2035?
Délibération des élus en Conseil métropolitain
28/06/2019 - 29/06/2019
Voir les étapes
11
février 2019
17:00
14
avril 2019
21:00
Référence : mel-DEBA-2019-02-69
Numéro de version 4 (sur 4) voir les autres versions
Cette liaison de 11,2 km viendrait renforcer la navette « express » actuelle entre les gares de Lille et l'aéroport de Lesquin.
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Conversation avec santois
La ligne SNCF passe à moins de 2 km du terminal de l'aéroport. Ma proposition est faire un aiguillage après la gare de Lesquin, construire les 2 km manquant jusque l'aéroport, et faire circuler des tramtrains entre Lille et l'aéroport. La liaison directe prendrait 15 minutes environ. Un tramtrain transporte 300 personnes et si besoin on peut en coupler jusque 3, soit 900 personnes. Pas d'ouvrage d'art, pas de travaux en ville, donc rapide à mettre en oeuvre. Il peut circuler sur les voies SNCF et sur voie plus légère genre tramway. Le morceau de voie à construire serait de type tramway donc moins cher.
Bonne idée à retenir et que les élus aient enfin une position responsable pour ce projet au lieu de se battre comme des chiffonniers !
Inconvénient majeur de cette solution : elle contribue à saturer la gare Lille-Flandres et les lignes de/vers cette gare ... alors qu'on va avoir besoin de cette gare et des voies qui s'y rendent pour d'autres liaisons. Mieux vaut intensifier les dessertes entre Lille-Flandres et la gare de Lesquin (ce qui serait moins "consommateur" de voies et de quais qu'une liaison dédiée) et organiser, avec un autre moyen de transport, une bonne correspondance à la gare de Lille-Lesquin de/vers l'aéroport.
Et en profiter pour améliorer la déserte du CRT.
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