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Le tramway constitue un mode de transport lourd, qui se justifie par une densité urbaine et un potentiel d’usagers (c’est-à-dire un nombre d’habitants, d’employés, et de scolaires desservis) suffisants. 
Dans le cadre de son projet Extramobile, la métropole Européenne de Lille a étudié différentes variantes de tracé et leurs principales caractéristiques dans le cadre des études de faisabilité et d’opportunité du projet du tramway du pôle métropolitain de Lille et sa couronne. Elles ont été présentées lors de la concertation préalable menée de février à avril 2022.
À l’issue de cette concertation préalable, une étude complémentaire a été réalisée à la demande des garants de la concertation, quant à l’opportunité de desservir via la branche sud du tramway du pôle métropolitain de Lille et sa couronne, la ville de Seclin. Par délibération du conseil métropolitain du 16 décembre 2022, la MEL a arrêté le tracé et les orientations du projet TLC, avec un terminus de la branche sud à Wattignies.
Il est ressorti en effet de cette étude que les potentiels d’usagers complémentaires pour le tramway sur cette section Wattignies-Seclin sont inférieurs à la moyenne globale de la ligne. Le surcoût d'investissement est conséquent au regard de la fréquentation supplémentaire de la ligne. De plus l'opportunité de cette section est à considérer au regard de l'offre TER.
Le train représente le mode de transport le plus performant pour un trajet de Seclin à Lille (bien plus que ne le serait un trajet en tramway), avec un temps minimum de trajet de 10 minutes entre les deux gares, pour les habitants de Seclin. En termes de fréquence, l’État, la Région Hauts-de-France, la Métropole Européenne de Lille et SNCF Réseau se sont engagés dans le projet de Service Express Régional Métropolitain (SERM) Hauts-de-France dont l’objectif est de doubler, à l’horizon 2040, les fréquences en heures de pointe des trains de l’étoile ferroviaire de Lille, avec une desserte au quart d’heure, proposant ainsi une alternative sérieuse aux déplacements en voiture (pour plus d’informations : https://serm-hauts-de-france.eu).
Par ailleurs, l’offre de bus sera revue sur les communes du sud de la métropole et en particulier Seclin, à la mise en service de la ligne de tramway reliant Lille et Wattignies (horizon 2035), l’objectif étant de proposer un réseau de transport maillé et performant, desservant notamment la commune de Seclin et ses pôles économiques et d’emplois importants, et répondant aussi bien aux besoins de desserte de proximité qu’au rabattement des usagers vers les transports lourds que sont le métro, le tramway et le TER.
Les études du projet de tramway du pôle métropolitain de Lille et de sa couronne sont donc poursuivies sur la base d’un terminus à Wattignies. La Métropole Européenne de Lille reste attentive à toute évolution et poursuit la réflexion de la desserte du territoire de Seclin en cohérence avec l'offre de service globale de la Métropole et en lien avec les infrastructures structurantes.