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Tracé Lille
Réponse apportée
Bonjour,
Les tracés des 4 projets Extramobile, dont le projet de tramway du pôle métropolitain de Lille et sa couronne, ont été actés par délibérations du Conseil métropolitain en juin et décembre 2022. Elles ont été prises à l’issue de la concertation préalable qui s’est déroulée de février à avril 2022, avec 17 ateliers et réunions publiques et plus de 1000 avis et contributions déposés et pour laquelle 2 garants ont été désignés par la Commission National du débat public. Vous pouvez retrouver ci le bilan de concertation : participation.lillemetropole.fr/fi/L...
La desserte de la ville de Lille, déjà assurée notamment par deux lignes de métro et une ligne de tramway, sera renforcée par deux nouvelles lignes de transport structurantes : une ligne de tramway et une ligne de de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). L’ensemble de ces lignes sont réfléchies comme un ensemble avec une complémentarité entre elles, dans une logique de maillage et d’intermodalité (correspondances), permettant une accessibilité accrue, notamment du centre-ville de Lille.
Le choix du tracé du futur tramway du pôle métropolitain de Lille et sa couronne sur le secteur Vauban a fait l’objet d’une étude complémentaire suite à la concertation ayant permis de confirmer cette décision. Vous pourrez trouver ici cette étude :
participation.lillemetropole.fr/fi/q... .
Comme vous le verrez plusieurs critères sont approfondis comme le potentiel de desserte en prenant en compte les dessertes déjà couvertes par le métro ou le BHNS (www.lillemetropole.fr/extramobile-le...) à venir, ou encore les projets urbains.
Les tracés des 4 projets Extramobile, dont le projet de tramway du pôle métropolitain de Lille et sa couronne, ont été actés par délibérations du Conseil métropolitain en juin et décembre 2022. Elles ont été prises à l’issue de la concertation préalable qui s’est déroulée de février à avril 2022, avec 17 ateliers et réunions publiques et plus de 1000 avis et contributions déposés et pour laquelle 2 garants ont été désignés par la Commission National du débat public. Vous pouvez retrouver ci le bilan de concertation : participation.lillemetropole.fr/fi/L...
La desserte de la ville de Lille, déjà assurée notamment par deux lignes de métro et une ligne de tramway, sera renforcée par deux nouvelles lignes de transport structurantes : une ligne de tramway et une ligne de de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). L’ensemble de ces lignes sont réfléchies comme un ensemble avec une complémentarité entre elles, dans une logique de maillage et d’intermodalité (correspondances), permettant une accessibilité accrue, notamment du centre-ville de Lille.
Le choix du tracé du futur tramway du pôle métropolitain de Lille et sa couronne sur le secteur Vauban a fait l’objet d’une étude complémentaire suite à la concertation ayant permis de confirmer cette décision. Vous pourrez trouver ici cette étude :
participation.lillemetropole.fr/fi/q... .
Comme vous le verrez plusieurs critères sont approfondis comme le potentiel de desserte en prenant en compte les dessertes déjà couvertes par le métro ou le BHNS (www.lillemetropole.fr/extramobile-le...) à venir, ou encore les projets urbains.
Bonjour
je suis riverain dans le centre-ville de Lille, je ne comprends pas le tracé proposé qui éloigne les habitants de la périphérie de Lille de son centre. Pourquoi ne pas privilégier une desserte directe du centre comme pour le projet de tram train (un tronc commun boulevard de la Liberté et desservant la gare Lille Flandres) ?
Lestée d’une métropole technocratique, notre ville est à la traîne en terme de transport, mobilités douces, environnement. Les boulevards centraux nécessitent tous de lourds aménagements. Le centre se meure d’un accès catastrophique.
Nous n’avons pas les moyens de desservir des champs ou des friches ou un mixte des deux, les stations sur le port de Lille (déjà desservi par le métro) et au nord du vieux Lille, au milieu du périphérique, ne desservent personne. Nous n’en avons pas les moyens. Quid du doublon au niveau de la cité administrative ? Le trajet le long du port versus vauban augmente le coût, rallonge la durée de voyage et dessert moins d’habitants.
Quand est ce qu’une réelle concertation sera elle mise en place ?
Cordialement
je suis riverain dans le centre-ville de Lille, je ne comprends pas le tracé proposé qui éloigne les habitants de la périphérie de Lille de son centre. Pourquoi ne pas privilégier une desserte directe du centre comme pour le projet de tram train (un tronc commun boulevard de la Liberté et desservant la gare Lille Flandres) ?
Lestée d’une métropole technocratique, notre ville est à la traîne en terme de transport, mobilités douces, environnement. Les boulevards centraux nécessitent tous de lourds aménagements. Le centre se meure d’un accès catastrophique.
Nous n’avons pas les moyens de desservir des champs ou des friches ou un mixte des deux, les stations sur le port de Lille (déjà desservi par le métro) et au nord du vieux Lille, au milieu du périphérique, ne desservent personne. Nous n’en avons pas les moyens. Quid du doublon au niveau de la cité administrative ? Le trajet le long du port versus vauban augmente le coût, rallonge la durée de voyage et dessert moins d’habitants.
Quand est ce qu’une réelle concertation sera elle mise en place ?
Cordialement