Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution. 
Suite au choix du tracé en 2022 à l’issue de la concertation préalable, les études de maîtrise d’œuvre du projet de tramway du pôle métropolitain de Lille et sa couronne se poursuivent. Elles permettent étape par étape de préciser l’insertion du tramway et la répartition des différentes fonctions (tramway, piétons, cycles, voitures, …) dans l’espace public, tout le long de son tracé. Ainsi, vous trouverez ci-dessous les réponses que nous pouvons vous apporter à ce stade.
L’arrivée du projet de tramway permet d'offrir une véritable alternative à l'automobile individuelle. La réduction de la part modale du véhicule particulier, portée par le plan métropolitain de mobilité, aura progressivement un impact sur le taux de motorisation des ménages et sur la pression sur les besoins d’espaces liés à son usage (circulation et stationnement).
Sur la partie sud de la rue Sadi Carnot à Saint-André-lez-Lille, les études préliminaires du projet prévoient la suppression des places de stationnement longitudinal situées sur le domaine public. A l’état actuel des études, les accès aux garages (ou stationnements intégrés à la parcelle, en avant des maisons) sont préservés.
Un travail d’identification des besoins en stationnement riverains à l’arrivée du projet sur la rue Sadi Carnot est mené, avec une réflexion quant au déploiement de poches de places de stationnement complémentaires à leur nombre et à leur répartition au plus près des besoins. 
Les aménagements à réaliser intégreront les fonctions et usages existants afin de garantir la vie riveraine. À ce stade des études, il est envisagé de créer, sur un côté de la rue Sadi Carnot, un trottoir suffisamment large pour permettre un dépose minute pour les véhicules pour les arrêts brefs (descente d’une personne au plus proche du domicile, dépose des courses ou bagages, livraisons, …). 
Ces éléments seront étayés lors des phases d’étude à venir. À noter par ailleurs que la configuration actuelle de la rue Sadi Carnot et le taux d’occupation actuel des places de stationnement ne permettent déjà pas aujourd’hui aux riverains de pouvoir se garer généralement devant leur propre habitation notamment pour les livraisons.

Les contraintes spécifiques liées à l’accessibilité pompiers et des secours à garantir sont naturellement prises en compte dans l’insertion du projet et restent prioritaires sur le tramway. Les services d’urgence sont à cet effet associés aux études de conception du projet de tramway.
Pour les interventions plus lourdes (travaux par exemple), celles-ci devront faire l’objet, comme actuellement, de demandes d’autorisations d’occupation du domaine public par les propriétaires et d’arrêtés de voirie en lien auprès des services de la Ville et de la MEL pour définir en amont la meilleure manière d'organiser ces opérations sans nuire à la fluidité du transport en commun et d’occuper l’espace public en toute sécurité.