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Relocalisation station "Canon d'or"
Réponse apportée
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution.
La station Canon d’or est issue de la concertation préalable qui s’est tenue sur le projet au premier semestre 2022 (bilan de cette concertation : participation.lillemetropole.fr/fi/M...), avec une forte mobilisation évoquant la nécessité de desservir les Lambersartois par le tramway. Par délibération du 24 juin 2022 tirant le bilan de la concertation préalable du projet TLC, le Conseil métropolitain a décidé, pour la suite des études, de « retenir le tracé de référence pour le franchissement de la Deûle par Pont Royal et [d’] étudier l’ajout d’une station pour desservir le quartier Canon d’Or de Lambersart."
La station Canon d’Or a à ce titre vocation à être proposée au plus proche de la ville, afin de pouvoir desservir les habitants du quartier Canon d’Or mais aussi du quartier Gare de Saint André-lez-Lille.
La position précise du tramway et de la station Canon d’Or est en cours de définition dans le cadre des études de conception du projet de tramway. Ces études sont menées ici en interface avec le projet d’aménagement d’Euralille à la Deûle, qui prévoit, dans son plan guide (www.spl-euralille.fr/app/uploads/202...), un réaménagement des fonctions routières sur son périmètre et notamment au niveau des échangeurs du Pont Royal.
Ce projet, comme le projet de tramway, vont venir apaiser le trafic sur le secteur du Canon d’or notamment, avec une réduction des nuisances liées à la circulation routière (nuisances acoustiques, émissions de polluants atmosphériques).
À ce stade des études préliminaires, il est privilégié d’implanter la future station avenue du Cardinal Liénart, en lieu et place de voiries, ce qui permettra de réduire les nuisances acoustiques liées au trafic routier au niveau des habitations des rues du Château d’Houchin et Guynemer par rapport à la situation actuelle. Par ailleurs le projet de tramway et la station s’implantent au droit de la voirie actuelle et ne modifieront donc pas la perception visuelle.
S’agissant enfin de la valeur des biens situés à proximité de la future ligne de tramway, le retour d’expérience sur les différents projets de tramway en France tend à montrer une plus-value des biens immobiliers sur le tracé, une fois le projet réalisé, celui-ci améliorant les conditions de transport et d’accessibilité.
Nous vous remercions pour votre contribution.
La station Canon d’or est issue de la concertation préalable qui s’est tenue sur le projet au premier semestre 2022 (bilan de cette concertation : participation.lillemetropole.fr/fi/M...), avec une forte mobilisation évoquant la nécessité de desservir les Lambersartois par le tramway. Par délibération du 24 juin 2022 tirant le bilan de la concertation préalable du projet TLC, le Conseil métropolitain a décidé, pour la suite des études, de « retenir le tracé de référence pour le franchissement de la Deûle par Pont Royal et [d’] étudier l’ajout d’une station pour desservir le quartier Canon d’Or de Lambersart."
La station Canon d’Or a à ce titre vocation à être proposée au plus proche de la ville, afin de pouvoir desservir les habitants du quartier Canon d’Or mais aussi du quartier Gare de Saint André-lez-Lille.
La position précise du tramway et de la station Canon d’Or est en cours de définition dans le cadre des études de conception du projet de tramway. Ces études sont menées ici en interface avec le projet d’aménagement d’Euralille à la Deûle, qui prévoit, dans son plan guide (www.spl-euralille.fr/app/uploads/202...), un réaménagement des fonctions routières sur son périmètre et notamment au niveau des échangeurs du Pont Royal.
Ce projet, comme le projet de tramway, vont venir apaiser le trafic sur le secteur du Canon d’or notamment, avec une réduction des nuisances liées à la circulation routière (nuisances acoustiques, émissions de polluants atmosphériques).
À ce stade des études préliminaires, il est privilégié d’implanter la future station avenue du Cardinal Liénart, en lieu et place de voiries, ce qui permettra de réduire les nuisances acoustiques liées au trafic routier au niveau des habitations des rues du Château d’Houchin et Guynemer par rapport à la situation actuelle. Par ailleurs le projet de tramway et la station s’implantent au droit de la voirie actuelle et ne modifieront donc pas la perception visuelle.
S’agissant enfin de la valeur des biens situés à proximité de la future ligne de tramway, le retour d’expérience sur les différents projets de tramway en France tend à montrer une plus-value des biens immobiliers sur le tracé, une fois le projet réalisé, celui-ci améliorant les conditions de transport et d’accessibilité.
Habitant au 8 rue du Château d’Houchin à Lambersart, je soutiens le principe du tramway mais souhaite une meilleure insertion locale. La station prévue, trop proche des habitations, entraînerait nuisances sonores et visuelles ainsi qu’un risque lors de la revente des biens. Je propose d’étudier un décalage de la station vers une zone moins résidentielle, en associant les riverains à la réflexion. Cette solution préserverait le cadre de vie et l’équilibre du quartier. Merci de l’étudier vite.