La métropole investit beaucoup, 2 Mds d'euros, pour les transports urbains avec de nouvelles lignes de tramway, de BHNS et de nouveau matériel pour les lignes actuelle.
Les habitants des zones péri-urbaines et rurales disposent de lignes de bus, souvent saturées matin et soir, force est de constater que les routes et rocades de la métropole sont toujours extrêmement encombrées du fait du manque de réelles alternatives pour de nombreux métropolitains des zones péri-ubaines et rurales qui travaillent dans le coeur de la métropole.
Concrètement, pour ces derniers, si tous les trajets en transports en commun sont possibles, les temps de parcours sont très longs.

Le futur SCOT devrait prendre en compte l'articulation entre les lignes de métro et tramway actuelles et futures pour faciliter le report modal. Baliser dans le SCOT d'autres P+R et faire en sorte que Le coeur de la métropole reste concrètement accessible en TC pour les travailleur.es des zones moins denses.
les emprises des anciennes lignes de TER - Lille et Comines et Orchies Villeneuve d'Ascq pourraient permettre de créer dans le futur de nouvelles lignes.
Enfin, la décision non concertée de mettre le terminus de ligne de tramway de la couronne Nord dans la zone d'activité de Wambrechies, avec peu de possibilité de stationnement et non plus à l'ancienne gare de Wambrechies est surprenante et privera des wambrechissois.es et les habitants d'autres communes du secteur d'une possibilité d'interopérabilité voiture / tram.