Dans la MEL, métropole de plus d'1M d'habitant, l'offre de transports structurants et lourds (métro, tram, RER) est largement sous développée. Les 2 seules lignes de métro présentent des faiblesses structurelles qui ne sont toujours pas résolues (fréquence des passages insuffisantes, pannes à répétition, capacité des rames sur la 2 notamment, modernisation des transports, information voyageur, propreté du réseau, etc...). Aussi, le réseau de tramway, qui dessert en partie le même axe que le métro 2 (Roubaix et Tourcoing) présente également des difficultés majeures (fréquences insuffisantes, rames à bout de souffle). Concernant le réseau de bus, et notamment de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), les Lianes ne sont pas fonctionnelles, leur fréquence de passage est insuffisante, particulièrement en heure de pointe, les retards sont multiples, et ce, par manque d'infrastructures en site propre leur permettant d'éviter en partie les flux routiers importants qui ne sont que la résultante d'un manque évident d'investissement dans les transports dans la MEL depuis plusieurs années.
Le réseau de bus nécessite une refonte complète et un accompagnement vers la généralisation d'axes de BHNS en site propre sur une bonne partie du parcours afin d'en assurer la fiabilité.
Au niveau des V'Lille, plutôt bien développés sur les communes de Lille-Hellemmes-Lomme et de la banlieue proche, manque de développement au niveau des communes du périurbain, mais surtout d'infrastructures cyclables sécuritaires (pistes cyclables séparées des axes routiers, parcs à vélos fermés, etc...).

Donc, en somme, cette contribution vise à appuyer la nécessité absolue de développer des axes de transports structurants, comme par exemple la ligne 3 du métro (dont l'ironie du poisson d'avril est somme tout bien dommage), le développement d'un RER métropolitain fiable, fréquent, moderne, le développement d'un réseau de tramway (qui est déjà partiellement en cours) et la modernisation de l'existant (métro 2). Il est notamment nécessaire de réouvrir la ligne de TER Lille-Comines et de proposer des liaisons transversales (à travers Lille mais ne nécessitant pas de correspondance à Lille).

Il est absolument nécessaire que la MEL comble son retard dans les transports en commun, avec des transports conséquents, puisqu'ils sont aussi la vitrine d'une métropole robuste, fiable et tournée vers l'avenir.